Oracle Red Bull Racing RB19 si právom zaslúži miesto medzi najlepšími F1 autami všetkých čias, no RB20 ho v niektorých ohľadoch dokonca prekonáva.
Tento technický rozbor odhalí, ako dizajnéri a inžinieri posunuli hranice a urobili auto ešte rýchlejším. V predchádzajúcej sezóne RB19 pravidelne prepisoval históriu a dosiahol rekordné výsledky: najviac víťazstiev v jednej sezóne (21), najvyššiu úspešnosť víťazstiev (95,5 %) a rekordný počet bodov (860). Pridal aj niekoľko individuálnych rekordov Maxa Verstappena. Vzhľadom na stabilné technické regulácie sa nepredpokladali zásadné zmeny v roku 2024 – no napriek tomu došlo k významnému zlepšeniu. Nejde pritom len o drobné úpravy, ktoré vylepšujú existujúci koncept.ň
Formula 1: Program a výsledky sezóny 2025
RB20 prináša aj úplne nové prvky – nie vždy s okamžitým prínosom, ale často s potenciálom na budúce využitie. Dokonalosť nie je možné dosiahnuť, no ani najlepšie F1 auto v histórii ešte neprekročilo túto hranicu.
RB20: Evolúcia v každom detaile
Nosový kužeľ: RB20 sa vyznačuje mierne predĺženým nosovým kužeľom, ktorý sa posúva dopredu nad hlavnú rovinu predného krídla. Hoci je táto oblasť prísne regulovaná s predpísanou geometriou a prísnymi nárazovými testami, aj nepatrné úpravy môžu výrazne ovplyvniť aerodynamiku – najmä prúdenie vzduchu okolo a pod vozidlom.
Bočné podložky: Jedným z najzaujímavejších aspektov sledovania nových F1 monopostov je všímať si, čo nie je vidieť. RB20 zaujal tmavými oblasťami okolo prednej časti bočných podvozkov, ktoré v kombinácii s osvetlením vyvolávali tajomný dojem. Po odhalení v Bahrajne sa ukázalo prepracované usporiadanie chladiacich vstupov – horizontálna štrbina pod novým horným okrajom je oddelená od vertikálnej štrbiny dole, čo naznačuje komplexný systém prúdenia vzduchu.
LEGO® Technic 42206 Auto Orace Red Bull Racing RB20 F1
Podrezanie: Najvýraznejšou zmenou oproti RB19 je práve výrazné podrezanie. Nový vertikálny otvor naznačuje kompaktnejšie a pravdepodobne efektívnejšie chladiče umiestnené nižšie, čo znižuje ťažisko vozidla. Bočný kryt sa nad podlahou prudko zužuje smerom dovnútra, čím urýchľuje prúdenie vzduchu a zvyšuje prítlak.
Podlaha: Podlaha RB20 zostáva najväčšou neznámou – tím ju zatiaľ úspešne ukrýva pred zrakmi verejnosti. Napriek tomu vieme, že prešla významnými úpravami, vrátane zmeny odklonu okrajov a pridania detailov na generovanie väčšieho lokálneho zaťaženia. Stajňa zároveň neustále optimalizuje hlavný aerodynamický profil podlahy pre lepšie rozloženie tlaku.
Zadná paluba: Vďaka kompaktnejšiemu usporiadaniu bočných krytov a efektívnejšiemu rozloženiu chladičov v okolí motora sa podarilo posunúť zadnú časť karosérie výrazne dopredu. Výsledkom je väčší priestor pred zadnou nápravou, umožňujúci zrýchlenie prúdenia vzduchu a maximalizáciu výkonu difúzora a zadného krídla.
RB20 tak predstavuje ďalší krok v evolúcii dizajnu Red Bull Racing, pričom každý detail je premyslene optimalizovaný pre maximálny výkon na trati.
Sezónne úpravy: Neustály vývoj RB20
Aby si tím Red Bull Racing udržal konkurencieschopnosť v boji o titul, neustále zdokonaľuje svoj monopost počas sezóny. Príkladom takýchto úprav je vylepšenie chladiaceho balíka RB20 pri Veľkej cene Japonska.
Na hornej časti bočného podvozku pribudol nový malý vstup, ktorý umožňuje lepšie regulovať chladenie, prúdenie vzduchu a aerodynamický odpor podľa aktuálnych podmienok na trati. Súčasne bola odstránená časť karosérie, ktorá predtým obsahovala žalúziové žiabre.
Tím zvolil stratégiu utesnenia tejto oblasti, pričom sa spolieha iba na odvádzanie vzduchu cez „kanóny“ krytu motora a ďalšiu sadu zadných žiabrov. Tento krok pomáha efektívnejšie separovať horúci odpadový vzduch od prúdenia vzduchu s vysokou energiou, čo zvyšuje celkový prítlak a zlepšuje výkonnosť vozidla.
RB20 sa tak neustále vyvíja a prispôsobuje, aby si udržal svoj náskok na štartovom rošte.
redakcia