Nová Alfa Romeo 33 Stradale nadväzuje na legendárny model zo šesťdesiatych rokov, ktorý navrhol Franco Scaglione. Pôvodná verzia bola cestnou alternatívou pretekárskeho auta Tipo 33 a vzniklo iba 18 kusov. Moderná Stradale 33 je prvým skutočným superšportovým vozidlom značky s motorom uprostred od čias Alfa 8C.
Limitovaná produkcia a pohonné jednotky
Z nového modelu sa vyrobí len 33 kusov, pričom pôvodne bola na výber dvojica pohonov: 3,0-litrový twin-turbo V6 alebo trojmotorová elektrická verzia. Napokon sa všetci zákazníci rozhodli pre benzínovú variantu, podobne ako v prípade Maserati MC20 Folgore, ktoré bolo ukončené kvôli nízkemu dopytu.
Unikátne prevedenie
Každé vozidlo bude jedinečné, pričom jeho výrobu zabezpečí talianska firma Touring Superleggera. Mechanická jednoduchosť a dôraz na estetiku sú základnými princípmi Alfa Romeo, ktorá sa pri novom Stradale 33 zamerala na štýl, emócie a bohatú históriu značky namiesto technologických extrémov ako Aston Martin Valkyrie či AMG One.
Technická prepojenosť s Maserati MC20
Aj keď Stradale 33 zdieľa karbónový monokok a niektoré podvozkové prvky s Maserati MC20, jeho viacprvkové odpruženie pochádza z hardcorovej Giulie GTAm. Dizajn exteriéru aj interiéru je výhradne dielom Alfa Romeo, čím sa tento model odlišuje od svojho príbuzného.
Technické údaje
Model Alfa Romeo 33 Stradale poháňa 3,0-litrový twin-turbo V6 s výkonom 456 kW (621 k), rovnakým ako Maserati MC20. Vozidlo váži približne 1 500 kg a jeho výkon prenáša na cestu osemstupňová dvojspojková prevodovka.
Maximálna rýchlosť dosahuje 333 km/h, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,0 sekundy. Cena každého exemplára bola približne 2 milióny eur, čo zodpovedá približne 8 kusom Maserati MC20—a áno, všetky sú už vypredané.
Dynamika a jazdný zážitok
Stradale 33 je mimoriadne rýchle auto, no jeho charakter je viac o plynulosti a elegancii než o brutálnej akcelerácii hyperáut. Motor poskytuje okamžitý výkon, široké výkonové pásmo a charakteristický zvuk od hlbokého dunenia po pískanie turbodúchadiel.
Prevodovka v režime Strada pracuje hladko, zatiaľ čo v režime Pista poskytuje agresívne radenie. Karbon-keramické brzdy vyžadujú pevný tlak, no ponúkajú skvelú odozvu aj pri nižších teplotách.
Podvozok a ovládateľnosť
Riadenie je ťažšie, než by sa očakávalo, no poskytuje vynikajúcu spätnú väzbu. Alfa Romeo kládla dôraz na jazdnú dynamiku, pričom odpruženie pochádza z Giulie GTAm. Výsledkom je auto, ktoré je ideálne na technické a zvlnenejšie cesty, kde sa naplno prejaví jeho agilita a plynulosť.
Dizajn a interiér
33 Stradale nie je len krásne auto—je odvážne a charizmatické. Odkazy na pôvodný model zahŕňajú ikonické svetlomety, dvojkrídlové dvere či karbónovú klietku v tvare X.
Interiér je priam umelecké dielo, s exkluzívnymi materiálmi, ako brúsený hliník, prémiová koža a Alcantara. Trojramenný volant bez tlačidiel zdôrazňuje filozofiu analógového ovládania.
Dostupné sú dve konfigurácie: Tributo s koženým čalúnením a Corse, ktorá obsahuje viac karbónových prvkov.
Exkluzivita a dostupnosť
Vyrobených bude len 33 exemplárov, čo robí z 33 Stradale extrémne vzácne auto. Cena a limitovaná produkcia ho síce odcudzujú bežným nadšencom Alfa Romeo, no značka vsadila na exkluzivitu pre ultrabohatých zákazníkov.
Napriek tomu je Alfa Romeo 33 Stradale ikonou, ktorá oslavuje športový duch značky a jej bohatú históriu.
Zdroj: topgear.com