Valkyrie je cestné auto s DNA Formuly 1, vytvorené v spolupráci s Adriánom Neweyom z Red Bull Racing. Ohlásené v roku 2016, jazdené až v roku 2023 – vývoj bol dlhý a náročný, no finálny produkt zostal verný pôvodným ambíciám.
Čo ho poháňa?
V srdci auta bije 6,5-litrový atmosférický motor V12, spojený s elektromotorom a 1,8 kWh batériou od Rimacu. Pôvodne zamýšľaný pomer výkonu a hmotnosti 1:1 sa nenaplnil, no kombinovaný výkon 1 139 koní stále zabezpečuje ohromujúci zážitok. Kvôli reguláciám a úpravám hmotnosť vzrástla na 1 270 kg bez prevádzkových kvapalín.
Aerodynamika na prvom mieste
Auto generuje až 1 000 kg prítlaku, pričom jeho dizajn využíva najmä spodné plochy namiesto agresívnych krídel. Venturiho tunely pod vozidlom vytvárajú efekt „levitujúceho“ auta, čo z neho robí vizuálne aj technicky fascinujúci kúsok automobilovej evolúcie.
Aj keď cesta k Valkyrii bola dlhá, výsledok je mimoriadne blízky pôvodným ambíciám – extrémny hyperšport, ktorý prenáša technológie z F1 priamo na bežné cesty.
Malý, tesný a maximálne funkčný
Kokpit Valkyrie je úzko inšpirovaný pretekárskymi autami – kompaktný a bez kompromisov. Prístup nie je jednoduchý: dvierka sa otvárajú malým tlačidlom, vyklápajú sa nahor a vodič musí doslova vkĺznuť cez širokú karbónovú vaňu. Pravdepodobne je nutné najskôr odstrániť volant, no zatvorenie dverí sprevádza uspokojivé „krump“ a jemné zatváranie.
Prepracovaná ergonómia
Sedadlá z uhlíkových doštičiek sú naklonené dovnútra o dva stupne, zatiaľ čo poloha nôh smerom nahor zabezpečuje prirodzený pocit stability. Vodič je pevne fixovaný v kokpite, no volant sa nezdvíha dostatočne vysoko, a spätný výhľad cez obrazovky je priemerný.
Minimálny úložný priestor
Stredová prepážka zabraňuje spolujazdcovi v ovládaní pedálov, vzadu sa nachádza spínač parkovacej brzdy, výstražné svetlá a USB port. Úložné možnosti sú obmedzené – miesto na telefón či peňaženku sa dá nájsť pri bezpečnostných pásoch. Ak potrebujete viac miesta, jedinou možnosťou je odstrániť povinnú výbavu, ako výstražný trojuholník a súpravu na opravu pneumatík. Lekárnička je netradične ukrytá v otvore za prednou evidenčnou značkou.
Valkyrie je navrhnutá s dôrazom na extrémny výkon, nie komfort – každý detail kokpitu podčiarkuje jej pretekársku DNA.
LEGO® Technic 42208 Aston Martin Valkyrie
Zaujímavé detaily o Valkyrii
- Mikroskopické zmeny z legislatívnych dôvodov – Centrálne zadné brzdové svetlo je mimoriadne malé, no aby splnilo regulácie, muselo byť zväčšené o 1,8 mm len preto, aby sa naň zmestilo logo EÚ.
- Najľahší znak Astonu v histórii – Slávne okrídlené logo nie je obyčajná nálepka, ale titánová tabuľka hrubá iba 40 mikrónov. Je tenšia ako vlasový folikul a o 99,4 % ľahšia ako štandardný znak.
Ako sa s Valkyriou jazdí po bežnej ceste?
- Jednoduchý rozjazd, no nie práve komfortná jazda – Jednospojková sekvenčná prevodovka od Ricarda umožňuje elektrický rozbeh bez nutnosti použitia spojky. Pri rýchlosti okolo 16 km/h sa spojka automaticky odvzdušní.
- Extrémne hlučný interiér – Motor Valkyrie je vždy hlasný, dokonca aj na voľnobehu. Aston Martin dodáva špeciálne slúchadlá s interkomom, no tie filtrujú len najhoršie zvuky. V kokpite je neustály mechanický hluk, čo komplikuje komunikáciu – rádiá sú prakticky nepoužiteľné, pokiaľ nie sú priamo pri uchu.
Valkyrie je neuveriteľne pôsobivé technické dielo, ale jej použitie na bežných cestách si vyžaduje od vodiča veľkú toleranciu k extrémnym podmienkam. Je to skôr zážitok než praktický dopravný prostriedok.
Valkyrie: kompromisy verzus extrémny zážitok
Hlučnosť ako cena za výkon
Interiér je určite hlučný, no kompromisy v pohodlí neboli súčasťou pôvodnej vízie auta. Niektoré aspekty jazdy, ako slabšia priľnavosť na pneumatikách Michelin Cup 2, zvláštne dlhý chod brzdového pedálu či pomalé radenie, ukazujú, že vývoj Valkyrie neprebehol bez obmedzení.
Motor, ktorý ospravedlňuje všetko
Cosworth V12 je bezpochyby najväčší klenot Valkyrie. Po prekročení 3 500 otáčok sa zvuk mení – získava ostrosť, jasnosť a nakoniec vrcholí prenikavým revom, pripomínajúcim Le Mans v 90. rokoch alebo Jurský park. Beztiažová akcelerácia je ohromujúca, aj keď auto prakticky nevyužíva svoj hybridný systém na samostatnú elektrickú jazdu.
Kto môže byť konkurenciou?
Najbližší rival je Mercedes-AMG One, ktorý rovnako zápasil s dlhou cestou do výroby. Gordon Murray T.50 síce nesie DNA F1, no je primárne orientovaný na cestnú jazdu, zatiaľ čo T.50S Niki Lauda je čisto okruhový špeciál.
Verdikt? Výnimočná, aj keď nedokonalá
Valkyrie je fascinujúca a vzrušujúca, jej spaľovací motor patrí medzi najikonickejšie v histórii. Je to manifest technologického pokroku a odvážneho inžinierstva, aj napriek niekoľkým kompromisom, ktoré sprevádzali vývoj. História ju nakoniec zhodnotí s rešpektom.